十一國慶，我與住宅小區的好多個盆友歡聚，隨身攜帶親屬和小孩一起到門頭溝的珍珠湖去旅游。從石景山古都來看，方式門頭溝城區，順著109省道一直往前，就大部分能夠抵達旅游景區，大概有90千米的路途。

已過門頭溝城區，一路上多是艱險略一些風險的山路。雙重單車道，道路原本就并不是很寬，加上一些地區是以便翻山而建的沿山而左右的山路，一路上駕車還簡直一些焦慮不安。沿路許多的急彎，兩邊的石頭危害了駕車視野，這種還真令人一些擔心。

山路是風險的，可是沿途風景是漂亮怡人的。我想到來到成都市的名山大川――峨嵋山、青城后山沿路的山路。二者很像，山路全是一樣的險，一樣地令人焦慮不安，可是又大不一樣。成都市的山是翠山，花草樹木繁茂，珍珠湖沿路的山就沒有成都市的那麼變綠。可是，一路上新鮮空氣、青山綠水碧海、藍天白云草地，這早已我們一起考慮了。就算沒有抵達珍珠湖，乃至說無需去珍珠湖，大伙兒就早已不枉此行了。

趕到珍珠湖，坐在游船，海峽兩岸的美麗風景我們一起有來到宜都三峽的覺得。“天門中斷楚江開，碧海東流到此回”。這兒青山綠水相融，天然奇石險山，我們一起的見識頓然樂觀。可是與宜都三峽對比，珍珠湖的美還是一些簡單。在珍珠湖去玩，只有擺渡或是環湖路走動，因而那沒有三峽爬山眺望的快樂，更沒有歷史悠久的巴人文化內涵。三峽美麗風景是圓潤的，那就是山、水、文化藝術的相融。盡管珍珠湖沒法與三峽對比，可是針對人們這種衣食住行在喧鬧噪雜的城市居民而言，那也算作北京市近郊的一方凈土，一方世外桃園。珍珠湖還是一塊待開發設計的地。

注：稱為亞洲地區第一座弧形橋。留意這座橋沒有橋墩、橋柱的支撐點，僅僅借助橋本身拱形能量支撐點。

注：珍珠湖游船分二種，一種是相片上的快艇，大概能容下80-90人，一排四人，往返門票50元，往返時間20分鐘，船里有一名導游講解。一種是汽艇，大概容下10人上下。往返門票70元，沒有導游員，往返時間10分鐘。

注：乘船游玩是以珍珠湖的上下游向中下游往返，在中下游成功滯留15分鐘。